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品牌最爱的三四线城市是哪些?|新一线

2019-11-01 09:39:08

在描述城市商业繁荣的背景下,“第一商店经济”是近两年来出现的一个新词。

它是指零售、餐饮等实体业务,一个重要的新品牌首先进入一个城市或地区,并由此形成一定的感觉或驱动作用。

在你能看到的各种第一店经济报告中,这里的“重要新品牌”通常仅限于首次进入亚洲、中国等新兴利基市场的品牌。真正能提到“第一商店经济”效应的城市也是主要城市,如上海、北京、成都和杭州。

然而,不可忽视的是,在任何城市,一个具有一定知名度的新品牌的到来都会带来有趣的反馈。尤其是在中小城市,开设新店的消息总能传遍全城。人们从四面八方赶来排队体验和消费。如果你很难想象在头城市会有这样的场景,你可以试着回忆一下20或30年前你在这个城市开第一家肯德基或麦当劳的情景。

当然,这也应该属于“第一商店经济”。

从品牌的角度来看,每个新城市背后都有一套系统的店铺扩张计划决策。要打开一个空白的城市市场,我们需要仔细观察这里的人口容量和消费潜力,并准确计算我们的供应链支持和外部竞争。

从2016年开始,将持续监控170个主流消费品牌的店铺变化。新的一线城市商业数据库逐年积累,已经可以描述过去三年中国城市大量连锁品牌的扩张情况。

新沂沙司已经确定了一组在2017年至2019年间以特别快的速度扩张的品牌——小米除外,小米在过去三年里在所有商店和153个新城市中增长了10倍以上,其他品牌在过去三年中没有一个进入超过50个新城市。每年有超过10个新城市的品牌可以被认为处于快速扩张时期。

受不同品牌定位、产品特征、成长阶段和店铺网络系统规模的影响,我们可以在不同层次的城市看到完全不同的新品牌。

特斯拉、华润ole的精品超市、爱马仕、苹果等高端品牌近年来一直专注于新的一线城市。到今年,他们的商店还没有覆盖所有新的一线城市。

希尔顿已经在13个新的一线城市进行了布局,在过去的三年里,它将发展重点放在二线城市,尤其是2019年,届时它将进入8个新的二线城市。

汉堡王、优衣库和万宝路的下沉速度越来越快,它们开始在三线和四线城市展示明显的扩张计划。但真正沉入二线城市的,扩张最快的是小米和比亚迪,还有几个典型的经济型酒店品牌。

要在庞大的中国市场上做好工作,1000个品牌有1000种方法。

他们最终通过店铺网络模式展示的下沉策略,一方面受到各个品牌决策的影响,另一方面也可以为我们更好地了解中国城市提供素材。

肯德基的门店覆盖了中国大陆337个地级及以上城市中的310个。虽然肯德基近年来一直在开发少量新市场,但其门店的增加大多集中在布局已确定的城市,城市网络系统已基本稳定。

作为开发市场的类似品牌,汉堡王目前的城市覆盖率还不到肯德基的一半。2018年,它刚刚将门店迁至所有二线城市,然后开始关注三线和四线城市的潜在空间。

与多年来在中国市场深入培育的成熟品牌相比,汉堡王(Burger King)等后来开始扩张店铺的品牌,为我们目前的城市商业发展提供了更好的监控指标。

类似的还有比亚迪等电动汽车品牌。

2013年前后,宝马、奔驰、奥迪等主流豪华车品牌以二、三线市场为主要发展力量,同时发现了一些四、五线城市作为新兴潜在市场的布局。因此,在这些品牌目前的4s店网络结构中,可以看到三线以上城市的几乎全部覆盖,四、五线以上城市的进入渗透率相对较高。

比亚迪和豪华车品牌的定位不在同一水平,由于起步较晚,专注于大众市场,其对这座城市的理解也与几近成熟的宝马大相径庭。

完成二线城市布局后,比亚迪的战略是在三线、四线、五线城市携手并进,水平越低,城市渗流速度越快。这些低端市场大部分已经被一批中档汽车品牌所认可,现在被比亚迪列为优先,这在一定程度上显示了它们在同水平城市的商业竞争力。

大约七八年前开始的快速时尚扩张热潮,近年来逐渐结束。几个占据了当年开业的主要购物中心一楼的品牌也已经分化成不同的州。

无法适应市场的玛莎、forever21退出了中国市场;zara和gap的门店扩张在最近三年内基本停滞;仍在下沉市场寻找机会的几乎只剩下了优衣库和h

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