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无人驾驶是否立法?媒体:服务平台责任无法回避

时间:2019-08-08 10:21:19 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:4999次

2016年7月督察进驻时,督察组收到群众举报,反映齐齐哈尔化工集团公司环境污染问题,并作为重点案件移交给黑龙江省。对此,黑龙江省提出了“清理5.9万吨电石渣、土地恢复原貌”等整改要求。

除了安全问题,无人驾驶立法中还有一个重要问题,就是如何追责。如果被无人驾驶车撞了,那责任算谁的?

2016年底,衢州5个县市区主要领导集中到任,上任第一件事就是认河、巡河,签订河长履职承诺书,立下军令状,挑起河长担子。在他们心中,“五水共治确保一江清水送下游”已经成了不可推卸的政治责任。

鉴于平台也会参与汽车的生产,朱巍认为对于平台责任,立法上要考虑的因素很复杂。他建议将平台责任的构成、分担、举证和归责原则,保险的类型、品种,驾驶员的过错,路况,地图问题等,都要写进法律中去。

“我就是一头拉车的牛,所有的亲戚都坐在车上,我走慢了,他们就抽我一鞭子。现在我累了走不动了,大家都坐在车上不说话了。”留置期间,贺立新对调查人员感慨到。(江西省纪委监委)

此外,刘春泉认为,无人驾驶最终还是要有人控制,关键是谁控制、怎么控制的问题。单就驾驶人来说,不仅涉及驾驶技能的技术问题,更涉及驾驶行为导致的违法责任问题,对人身、财产伤害的赔偿问题,所以,仅仅解决了自动驾驶降低甚至免除人类驾驶技能需求,是不够的。

现行道路交通安全法于2003年公布,虽然曾在2007年与2011年进行过两次修订,但都没把无人驾驶问题纳入考虑,相关的配套法律制度也未有提及。如何追责更是无从谈起。

文章称,一名俄罗斯资深导弹设计师曾说,如果没有武器,那么战斗机只适合参加航空表演。曾是俄罗斯最大客户之一的中国对此深信不疑。十多年来,作为更广泛的军事现代化战略的组成部分,北京一直致力于发展空对空导弹。

值得一提的是,身为第十二届全国政协委员的李彦宏在2016年全国政协会议上的提案之一,就是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规。他在提案中建议,我国应尽快组织开展关于无人车牌照发放、行驶规定、事故认责等方面的研究,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

两个以上人民法院查封同一不动产的,不动产登记机构应当为先送达查封通知的人民法院办理查封登记,对后送达查封通知的人民法院办理轮候查封登记。

与此同时,涉及降费政策的有关收入继续下降,反映出政策执行情况良好。一季度,教育费附加等专项收入同比下降0.8%,增幅同比回落14.3个百分点,其中,受小微企业普惠性税收减免政策的影响,教育费附加、地方教育附加收入增幅同比分别回落17.2个、22.4个百分点;行政事业性收费收入在去年同期大幅下降22.2%的基础上,今年一季度又下降0.1%。

“九合一”选举过后,民进党困在“阁揆”与民进党主席双缺口的当下,国民党也在党内青壮派声声呼唤下传出人事改组,国民党内有关布局2020台湾地区领导人选举的声音更是不绝于耳。有人表示要国民党的中生代接班,甚至有传要由“立委”江启臣和蒋介石曾孙蒋万安搭配参选台湾地区正副领导人。

无人驾驶车上路与法律相冲突

骆永昆表示,RCEP若能最终促成并签署,将进一步增加中国与亚太地区其他国家间的共识,尤其是在共同推进多边主义方面的共识。同时该协定的签署,也意味着双方在形成共识后,也将会拿出实际行动来捍卫国际多边体系。这不仅为中国与亚太国家间的合作打开了新的通道,同时也是拉近双方关系的新契机,将为未来亚太自贸区的设立提供有力支撑。

“法律帮助不了新技术,但是也不能拖后腿。无人驾驶车不上路测试是不可能的,目前国家也允许在封闭场所进行测试,但这个是不够的。必须要进行立法应对的研究,尤其应当对无人驾驶车平台责任的立法问题进行重点研究。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出,平台的责任问题是无人驾驶立法无法回避和必须解决的重要问题。

“至于台湾,近年来没有得到很好的发展,经济一直停滞不前。所有台湾人都应当撸起袖子工作,努力实现经济腾飞。”

服务平台的责任无法回避

“无人驾驶立法,首先要厘清目前人类驾驶汽车情形下的法律关系,以及无人驾驶情形下,法律关系将发生哪些变化。”中国电子商务协会政策法律委员会副主任刘春泉近日在接受《法制日报》记者采访时指出,很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来,谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机,谁就能在产品竞争中立于不败之地。

“按照目前我的认知水平,自动驾驶哪怕能降低驾驶技能要求,恐怕还是必须要有一些道路交通法律知识、自动驾驶相关的技术知识。考虑到科技也需要循序渐进,比较可行的可能还是先从高速公路等路况较好情况下,汽车可以自动驾驶开始,在复杂路况一步到位无人驾驶,眼下尚有难度,如果先实践了自动驾驶,逐步积累了经验,今后发展成为完全无人驾驶,是完全有可能的。”刘春泉说。

朱巍最后说,这是一个新的领域,我们要做的是要改变思路,新瓶装旧酒装不好,对于新的事物要有新的观点和新的态度。希望立法上能尽快承认无人驾驶汽车,不要因为法律滞后影响新事物的发展。

所有新生事物的发展都常常会遭遇立法的滞后,无人驾驶汽车也一样。

7月5日,2017百度AI开发者大会上,百度CEO李彦宏视频直播了一段自己乘坐无人驾驶汽车上北京五环的情景。

这是白银案公之于众以来,高承勇给外界少有的紧张感,但家属仍表示在庭审中难以看出高承勇的悔意。

此外,尤为重要的是,如果法律对无人驾驶车的上路不作任何限制,那么对于路人和其他合法驾驶者来说,其生命财产安全无疑面临巨大风险。

按照盘圣明的说法,青少年沉迷网络,大部分与家庭溺爱相关。一些家庭一味重视成绩,甚至以玩游戏作为奖励,导致一些学生越陷越深。此外,由于青少年的自控能力较差,沉迷网络后,会出现情绪失控、发脾气等行为。

其次,过去交通事故都是驾驶人通过保险或者自行承担的,假如无人驾驶情形下,人不干预汽车,发生事故,则要求乘车人承担责任,似乎不合情理。那么,事故风险要么由乘车人投保的保险承担,要么由生产销售汽车产品的软硬件厂商承担,风险从现在的分散在千千万万个驾驶员,集中到数量少得多的汽车厂商、软件厂商。“现在汽车厂商对于缺陷产品召回本来就头疼不已,如果再加上对每一起交通事故都要承担责任,那么,汽车厂商到底还有没有动力生产和研发自动驾驶汽车?”刘春泉担心。

《法制晚报》记者统计发现,截至目前,全国已有27个省区市落实了养老金并轨改革。在过渡性养老金发放问题上,多个地方的细化方案均提出设立10年过渡期,确保“中人”的待遇不降低。

为了继续追责黄宇,王燕茹已经在北京待了一年,每天在北京的检察院、法院等相关部门奔走。她对津云记者透露,经常有人劝她说:算了吧,现在的结果已经差不多了,你一个人的力量还是很难搞得过他们。不过,在黄宇被依法判决之前,她并不打算放弃。“他有钱,我有腿。”

随后,这一技术演示引发了舆论关于无人驾驶汽车上路是否合法的热议,进而不断升级成为一场新技术和立法的大讨论。

而定责问题也是李彦宏在提案中重点阐述的部分。在他看来,由于无人车还未大规模商用,现在这个问题并未凸显,但按照自己对无人车“3至5年内实现商用和量产”的预测,届时定责将成为重中之重。鉴于此,他建议,应对我国的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规进行修订和完善。

报告显示,由于国际原油价格高企,汽油、电和燃气等能源产品价格全部上扬,拉升了CPI涨幅。此外,外出就餐、耐用消费品、教育及娱乐等方面的开支上涨也推动了CPI涨幅。

那么,无人驾驶该如何立法呢?

很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来,谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机,谁就能在产品竞争中立于不败之地。

点评:对于成分不明、全程无追溯的减肥产品,消费者本应避而远之。但奈何商家巧舌如簧的虚假宣传,让不少消费者一步步落入精心设计好的圈套。要从根本上遏制此类乱象,网购平台亟需提高电商准入门槛,健全与完善以实名制为基础的立体监管机制,加大对那些企图利用“互联网+”进行非法敛财电商的惩罚力度等。

金力泰今年年初遭遇多次闪崩,此后经历长达4个多月的停牌,股价在6月11日复牌后更是呈现连续一字跌停。截至6月21日收盘,金力泰股价年内跌幅已高达72%。

胡春华强调,在农村改革40周年、实施乡村振兴战略开局之年设立中国农民丰收节,充分体现了以习近平同志为核心的党中央对“三农”工作的高度重视和对广大农民的亲切关怀。要深入贯彻习近平总书记关于实施乡村振兴战略的重要论述,按照党中央、国务院的决策部署,以办好丰收节为契机,大力弘扬中华农耕文明,彰显乡村价值,营造全社会关注农业、关心农村、关爱农民的浓厚氛围,充分调动亿万农民重农务农的积极性、主动性、创造性,全面汇聚推进乡村振兴、打赢脱贫攻坚战的强大合力。

我国道路交通安全法明确规定,驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证。这也就意味着,驾驶人应为自然人。按照这一规定,无人驾驶车上路确实违法。

一场暴雨,使位于福建宁德市东侨区的蓝溪陈氏新村内涝严重,民房一楼均遭水淹。因内涝在极短时间内形成,52户300余村民未及时撤离,被困村中。

先要研究法律关系的变化

此外,在立法时,还有一个需要研究的难题就是伦理问题。朱巍举例说,如果无人驾驶时遇到一只猫以及一辆价值100万元的车,一旦出现险情,是选择撞猫还是撞车?如果由无人驾驶的机器选择进行判断,那永远都是先撞猫;但是对于喜欢猫的人来说,肯定选择撞车,“这个问题是相当复杂的。”朱巍说。

广证恒生新三板研究团队数据显示,2016年同期平均案例交易金额为4.65亿元,2017年同期为5.95亿元,而2018年为3.6亿元,同比下降65.28%,且受让股权比例有所下降。

新华社法兰克福5月3日电(记者沈忠浩)德国联邦银行(德国央行)行长延斯·魏德曼3日说,未来几年欧元区货币政策正常化是一项充满挑战的任务。

朱巍分析说,现行道交法第七十六条规定了机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失后的责任分担问题,但无人驾驶车的责任分担法律却并没有直接规定,换言之,道交法第七十六条责任分担问题在无人驾驶方面是空白的。“以前的责任分担,无非涉及到肇事者、侵权方和被侵权方,有时候还会加一个车辆的产品责任问题,但对于无人驾驶来说,现在又多了一个平台责任,也就是说,伴随人工智能系统的加入,出现了另外一个驾驶‘大脑’,由此也就产生了平台的责任。”

北京市2018年全年GDP增速为6.6%,实现6.5%左右的年度预期目标。不过,与上年相比回落0.1个百分点;与前三季度相比,也回落0.1个百分点。

“2018到2020年将是我国人工智能发展的关键窗口期,人工智能的应用落地是重中之重。”全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰说,中美在很多领域已经同步进入“无人区”,人工智能的竞争中,中国一定能赢得未来。

原本是一场高科技产品演示会,结果首先掀起的却是关于交通法律法规的大讨论。更尴尬的是,细心的网友还发现,这辆无人驾驶车违反了法律,实线并线了。

采购公示在解释采用单一来源采购方式的原因时,一是称南阳洛特斯是南阳市政府和金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业;二是称南阳市人民政府办公会议纪要(宛政纪〔2019〕4号),同意购置服务“南阳2019月季洲际大会”所需的72辆公交车,所购车辆优先购买南阳洛特斯生产的新能源公交车。

刘春泉认为,无人驾驶立法首先可能遇到的问题,就是汽车生产制造厂商有可能出现软件与硬件分离。“汽车厂商本来不是交通行为的参与方,上路行驶是驾驶人的操作汽车行为,但无人驾驶情形下,汽车厂商是不是交通参与人就会成为问题。如果发生交通事故,究竟是汽车硬件问题、软件问题、交通设施问题,还是其他因素导致的,需要根据新的道路交通法律法规确定。”

对于百度的这次无人驾驶车展示,网上有“老司机”开始普法——“驾驶员未系安全带扣3分,双手长时间脱离方向盘扣6分,行驶中打电话扣2分”。

与此同时,法律对无人驾驶车的法律地位和行驶标准也没有界定与要求,企业在作无人车上路测试时,不能为测试车辆悬挂牌照,报批程序上也不明确,截至目前,“路测合法化”问题仍悬而未决,处于灰色地带。可以说,无人驾驶测试车辆在路权和监管层面目前均存在漏洞与缺位。

在院内急救机构就诊秩序方面,草案修改稿也增加相应内容,要求市卫生计生部门应完善急诊资源布局,并对院内医疗急救机构提高衔接效率做出规范。

原本是一场高科技产品的介绍大会,却被交警盯上了,不但成为一堂全民普法课,还引发了法律与新技术之间的立法讨论。当技术创新遇上尊法守法,就这样戏剧性地碰撞出了火花。

中新网丽水10月7日电(记者奚金燕)受台风“鲇鱼”影响,9月28日17时28分左右,浙江省遂昌县北界镇苏村村发生山体滑坡,造成重大人员和财产损失。据官方通报的消息称,截至目前,共搜救出18人,已确认死亡18人,9人仍失联。

要充分发挥政策协调、统筹指导、督促推动作用,在政策、融资、营商环境等方面帮助解决实际困难。要加强调研和督促,结合经济形势变化和企业反映法治层面的突出问题,开展调查研究,有针对性地提出管用的措施和办法。要建立联系重点民营企业制度,健全完善服务民营企业工作机制,定期走访,帮助解决涉法问题。要加强监督问责,建立涉民营企业法律服务信息反馈制度,认真查处各类投诉举报,及时跟进工作进展,对落实情况滞后单位要求作出说明。

院长曾说:“我们国家收藏的国外藏品比较少,因为我们没有掠夺,没有偷盗别的国家,每一件都来历清楚。”

投资者发生科创板异常交易行为可能会受到处罚。上交所将视异常交易行为的严重程度,予以不同的监管措施或纪律处分,包括口头警示、书面警示、将账户列为重点监控账户;要求投资者提交合规交易承诺书;暂停投资者账户交易;限制投资者账户交易;认定为不合格投资者以及交易所规定的其他监管措施或者纪律处分。

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