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用户退押忙“抽身”,ofo抗压不“退场”——共享单车行业将拐

时间:2019-07-25 17:39:31 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:4941次

“73189”次由两部机车各挂105节车厢合成,自重4200吨,装载16800吨动力煤。

——政策“一刀切”不利于市场竞争。业内人士指出,在共享单车出现乱停放、损坏车辆得不到及时清理等一些问题后,部分地区采取长期的“禁投令”政策,将一些推行免押金、遵守社会秩序的优质共享单车平台拒之门外,形成了对新入场者的限制,造成先入场者的实质垄断地位,不利于市场竞争、优胜劣汰。

新华社兰州1月26日电(记者张睿)近日寒潮来袭,全国多地出现大范围低温雨雪冰冻天气,人们户内户外都做了充足的保暖措施来应对这场寒冬,然而在迎春节赏雪景的同时,兰州公安消防支队向市民提醒:冬季防寒的同时,更应注重防火。

新华社北京12月24日电题:用户退押忙“抽身”,ofo抗压不“退场”——共享单车行业将拐向何方?

专家同时指出,企业应优化制度设计,加强与相关部门衔接,综合调研投放区域的现状,完善升级单车基础设施,同时制定完善的报废共享单车处置方案,加强后续维修服务跟进,避免造成资源浪费、影响市容环境。

记者梳理发现,从去年底悟空单车“退场”到今年小鸣单车倒闭,共享单车行业“寒冬”持续,一场持续两年的“资本狂欢”似乎已进入尾声。共享单车行业何以急转直下?“最后一公里出行”该如何解决?记者进行了调查。

落实中央八项规定精神方面,对一批奢华浪费建设项目反映强烈,领导干部住房违规问题比较突出,有的单位乱发补贴、“三公”经费严重超支、顶风建培训中心等。

1992.11—1994.01武汉钢铁(集团)公司冷轧厂轧钢一车间主任(其间:1993.09—1993.12赴日本新日铁君津制铁所研修生产管理)

据交通运输部不完全统计,我国已有77家共享单车运营企业,投放约2300万辆共享单车。然而,近一两年来数十家共享单车企业倒闭、一些企业从“异军突起”到困难缠身,形势曾经一度大好的共享单车为何突然冷场?

记者日前在位于互联网金融大厦的ofo总部现场看到,用户从一层电梯口一直排队至楼外,人数超过200人。有用户表示,需要排队3到4个小时才能见到ofo工作人员,但均被告知无法现场退款。

从投资的逻辑来看,华夏基金的基金经理张帆表示,2019年资本市场的表现值得期待,政策红利落地,宏观经济稳中向好,科创板有望落地,A股市场国际化进程加快,长期投资价值显现。在经济结构加速转型调整的背景下,代表新经济的科技龙头企业有望不断发展壮大,是市场重要的投资主线。

新华社记者吉宁、鲁畅

今年3月,朱云来以中国科学技术发展战略研究院特邀研究员、清华经管学院访问教授身份,出席博鳌论坛,仍有人问他,是否会去互联网金融领域创业,他笑着说,“我对互联网只是研究”。

新华社北京9月13日电(记者温馨)国务委员兼外交部长王毅13日在北京同法国外长勒德里昂举行会谈。

于会文:“攻坚行动”,一定得有新招数、新办法。首先是夯实属地责任,实施精准打击。其次是强化省级督查,精准传导压力。环境监管要实现从“督企”到“督政、督企并举”转变。既要全面督查,又要对那些处罚力度不大、法律手段应用较差的地区“点对点”督查,同时还要抓典型警示和公开约谈。

互联网的发展非常快,随之而生的法律问题也会增多,因此相关立法工作必须加快脚步、与时俱进,让问题在暴露之初就能在法律层面用具体法条加以解决。

ofo创始人兼CEO戴威在19日发布的公司内部信中表示,“为欠着的每一分钱负责。公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”

按照通知要求,各区要责成幼儿园园长指导幼儿园采取多种措施,做好教职员工的思想稳定工作。一方面要引导广大教师讲情怀、讲操守;另一方面要及时疏导教师身心压力,有序开展保教活动,确保幼儿园平稳、正常运行。

共享单车市场怎样健康发展?

事件中,驾驶员冉某与乘客刘某的行为严重危害公共安全,已触犯《刑法》构成犯罪。我们在声讨其二人冲动情绪带来的代价时,实际上还存在另外一面,面对车中的其他受害者们,除却对他们表达全然的悲痛外,是否应当另有反思:当冲动的二人情绪无法控制,若有人能够站出阻止,是否能够拯救这样的结局?

针对共享单车行业存在多头管理的情况,专家建议综合运用法律、制度、技术手段,协调各部门关系,优化规划设计,近期可以通过建立联席会议制度,中长期可以考虑组建高位综合协调机构,构建各部门协作机制,统筹协调各层级、各部门之间关系,协调处理共享单车行业的发展。

政知见(微信ID:bqzhengzhiju)发现,2018年,许多代表和委员都提出了减税的议案和提案。全国工商联的提案建议个税起征点由3500元提升至7000元,还有董明珠等人大代表甚至建议个税起征点调整至10000元。

业内有关专家认为,共享单车行业的良性发展,需要政府部门、企业等多方“共治”,相关监管机构应切实担起监管责任,控制行业的无序发展,监督押金的规范操作;共享单车企业和投资方也应履行义务,做好企业运维服务,切实防范因资金链断裂或挤兑危机等引发相关风险。

21日,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,正督促ofo畅通退押渠道、优化退押流程,加快线上退押进度,切实保障用户合法权益。同时让ofo公司多方开源节流,增强企业可持续发展能力。

“凭一己之力闯荡北京,注定要走一条遥远的路。”他说。

共享单车怎由“热点”变“雷区”?

——重投放、轻管理造成无序发展。业内分析人士指出,一些共享单车企业在短时期内大规模投放抢夺国内市场跑马圈地、进军国际市场,盲目扩张的同时又忽视了产品质量、后期维护、秩序整肃等,不但大幅度增加了运营方的维护和调度成本,对于城市公共管理造成的压力也不断加大。

虽然以前在大会期间也曾多次安排代表参加专场记者会,接受媒体集体采访,但今年增设“代表通道”,会场设在人民大会堂中央大厅,而且是在全体会议开始前约一个小时进行,还是与以往组织代表专场记者会有着明显不同,意义也更加重大。

在生态环境保护问题上,只要越雷池一步就必须问责

去年冬天,小蓝单车、酷骑单车就因企业相关负责人失联、押金难退的问题,导致大量用户在公司所在地追要押金。记者注意到,近期北京市多个法院的多个案件中将ofo列入被执行人名单,涉及执行标的超5360万元,被执行信息多达20条。

根据北京市交通委的车辆监测数据,北京一些区域近一半的共享单车处于闲置状态。今年上半年,有关部门开展为期两个月的占压盲道、散落水渠等车辆专项整治行动,累计清理整治车辆40余万辆。

在被问及中国人均国内生产总值(GDP)增长比美国快,是否表明中国从全球化中获益更多时,崔大使反问,美国人均GDP比中国高得多,从这个角度看,是否可以说美国从全球化中获益比中国更多呢?我认为相关说法比较狭隘,无助于认识问题。每个国家都面临各自的问题和挑战,也许都要进行经济社会结构调整,对中国来说就是改革开放。中国坚持走和平发展道路,坚持推进改革开放。或许美国和其他国家也有类似需求,如果我们大家合作,将有助于各国实现其国内发展目标。这不是零和游戏,而是一个共赢的结果。

10月22日,中国证监会发布实施《证券期货经营机构私募资产管理业务管理办法》及《证券期货经营机构私募资产管理计划运作管理规定》(以下合称《资管细则》)。该《资管细则》适用于证券期货经营机构,即证券公司、基金管理公司、期货公司及前述机构依法设立的子公司开展的私募资管业务。

据悉,今年共有4000多名学生报名参加复旦“千分考”,学校最终按照招生和入围1∶1.5的比例列出了入围名单,共有793名考生入围参加了复旦“千分考”。

C:请问现在的调查进展如何,相关的责任人下一步怎么处理?

第十三条规定,派驻或者派出的监察机构、监察专员根据授权,按照管理权限依法对公职人员进行监督,提出监察建议,依法对公职人员进行调查、处置。

漫画:“退押难”新华社发徐骏作

第三十一条部门规章签署公布后,及时在国务院公报或者部门公报和中国政府法制信息网以及在全国范围内发行的报纸上刊载。

夏青云指出,“慢就业”表面上看起来与家庭经济好转和社会环境变化有关,但也反映出如今“职业生涯教育”的缺失。他建议从初高中阶段起就强化学生对职业生涯的了解,避免出现就业选择时的迷茫。“此外政府相关就业服务部门应出台政策,注重发挥中小企业、民营企业吸纳就业的主渠道作用,加大对它们的扶持力度。将校园招聘纳入公共就业服务专项活动范围,做好对大学毕业生的就业服务工作,鼓励符合条件的企业多设立就业实习岗位。在推进创新创业方面,制定支持创业全过程的政策措施,以提升创业成功率”。

“您当前已排到1320xxxx位,排队期间可正常用车,排序每日更新,将按照顺序依次退款……”这是一位ofo用户在线上提请押金退还后显示的画面。连日来,ofo退押难问题集中爆发,部分用户还陆续赶往ofo位于北京中关村的办公地点现场申请退还。

ofo退押难集中爆发千万用户排队等待

在14日的记者会上华春莹也表示“联合国安理会有必要对朝鲜核试作出进一步反应”。她表示,我们认为,联合国安理会有必要对朝鲜核试做出进一步反应,同时,安理会反应应指向明确,主要针对朝核活动,应该有利于解决半岛核问题,有利于维护半岛和平稳定。中方一直以负责任和建设性态度参与安理会相关讨论。我们还将继续本着这样的精神,参与安理会下一步相关讨论。

对此,ofo相关负责人表示,近日累计有几千名用户到现场申请退押,一些用户接收了网传的“误导信息”,认为现场可以直接退现,实际上从没有现场退还一说。“集中赶来的用户数量在逐天减少。”该负责人说,ofo每天会在统一时间段做线上退押处理,有序退还用户押金。

曾经风光无限的共享单车企业ofo近日深陷“退押难”风波——线上线下,千万用户排队等待超过10亿元押金退还,让原本债务缠身、经营困难的ofo背负起更大的现金流压力。

——盈利模式不清造成资金链长期紧张。电子商务研究中心监测数据显示,从2016年到2018年,市场上的共享单车企业,累计融资额超过260亿人民币,在三年时间全部“烧光”。受访者指出,2018年以来,共享单车项目就很难再获得融资,主要因为共享单车企业运转多年,仍然没有找到有效的盈利模式,只能通过不断“烧钱”维持公司存续,形成了“融资、买车、投放”的固定模式。

环评专家彭应登称,土壤修复比水体修复困难复杂,监测、分析、评估再到制定具体方案,都需要一定时间,“一共需要小半年吧。”此前,彭应登称,从建设时间上推断,大部分污染土壤将采取“异位修复”。昨日,该推断得到了郭志刚的确认。他表示,土壤修复工作将分四个阶段,每个阶段均会进行评估和公示,大概需要两个月。

上海交通大学副教授黄少卿认为,共享单车企业的投资方也应履行出资人义务,监督企业运转,特殊情况下应承担主体责任。为完善押金监管机制,可借鉴针对银行等金融机构的监管办法,要求企业缴纳类似风险准备金的保障资金。

记者了解到,ofo押金分为99元和199元两种,保守估计,目前ofo申请退押金的总额已经超过10亿元。

ofo相关负责人表示,受到资金流压力影响,ofo暂时停止了海外市场拓展,在国内的单车投放城市也没有继续扩张。

2018年7月,国家铁路局对前述吴元全等14名代表有关宁西高铁的建议作出了答复。答复称,所提宁西高铁南阳至信阳至固始段,尚未纳入中长期铁路网规划。目前,西安至合肥之间通过既有、在建和规划已形成多条铁路通道:一是通过西安至郑州、郑州至徐州、商丘至阜阳至合肥或郑州至阜阳至合肥高速铁路实现快速通达;二是通过西安至武汉、武汉至合肥高速实现快速通达;三是宁西铁路西南至合肥已实现复线开通。建议所提西安至合肥高速铁路,与上述快速通道走向、功能基本一致,具有很强替代性。

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